Et mareritt eller en fornøyelse?

Løypeprofilen. Ja det spør jeg meg selv om. Men nå er det for sent å angre. I kveld går flyet til Trondheim, så da er det bare å sette utfor. Ja jeg sier utfor fordi rent mentalt så er starten høgt oppe i midtnorge og vi skal sykle ned til Oslo. Dessverre så er ikke værutsiktene de beste, på radioen hører jeg til stadighet at det blir en våt og kald på St. hans så det blir nok ikke noen solskinstur. Som jeg har sagt til alle som vet om dette lille prosjektet mitt, jeg skal prøve å sykle Trondheim – Oslo. Jeg har aldri sakt at jeg skal sykle til Oslo. Men et ærlig forsøk det skal jeg gjøre. Og skulle jeg komme i mål så er det for meg akkurat nå ikke noe som ville vert større. Jeg vil faktisk være stolt av meg selv om jeg klarer hele turen. Det er klart det er en utfordring 540 km på 22 timer. Jeg krysser fingrene for at det skal bli noen flott 540 km og at jeg kommer til Oslo uten så mye som en eneste skramme. Klarer jeg dette så tror jeg turen vil bli et minne for livet. Under kan dere se tressen i detaljer, så er det nok litt lettere å forstå hvor turen går. Det var alt for denne gang. Løypetrasé Trondheim - Oslo Trondheim – Lillehammer • Starten foregår i Munkegata utenfor Nidarosdomen i Trondheim. • E6 benyttes ut av Trondheim til Klettkrysset! • Fra Klett videre E 6 mot Oslo til første mat/servicestasjon i Soknedal etter ca. 60 km. • Etter ca. 100 km er det mat/servicestasjon på Oppdalsporten/Skogtun ca 10 km nord for Oppdal sentrum. • Etter passering Oppdal begynner stigningen gjennom Drivdalen opp til løypas høyeste punkt på Hjerkinn (Ca. 1100 m.o.h.) etter ca. 170 km. • Fra Hjerkinn er det svakt utfor og flater over Dovrefjell før E 6 går ned til Dombås med mat/servicestasjon etter ca. 190 km. • Det er etablert mellomtidstasjon ved innkjøring til Dombås. • Fra Dombås følger løypa E 6 sørover mot Lillehammer med svakt hellende terreng til Kvam med mat/servicestasjon etter ca. 270 km. Her er det mulig å ta seg en hvil etter at rundt halve strekningen til Oslo er tilbakelagt. • Følger Gudbrandsdalen på E 6 til mat/servicestasjon på Kvitfjelltunet etter ca. 320 km. Relativt flatt. • Rytterne tar av fra E 6 ved avkjøring i Øyer Nord. • Løypa går parallelt med E-6 på Gudbrandsdalsveien inn til Lillehammer. Løypa følger Kirkegata gjennom Lillehammer sentrum. Lillehammer – Gjøvik • Start for distansen fra Lillehammer foregår fra Håkons Hall/Sigrid Undsets vei. • Det sykles sydover forbi Maihaugen ned til Kirkegata med master. • Startmatte og mellomtidsmatte plasseres i Lillehammer Syd i området Kirkegata/Årettaveien. • Mat/servicestasjon i Lillehammer Syd med muligheter for hvile etter ca. 360 km. • Riksvei 213 følges på østsiden av Mjøsa til Moelv. Storgata gjennom Moelv til E6, over Mjøsbrua til RV4 og videre på østsiden av Mjøsa til Gjøvik. Gjøvik - Eidsvoll • Start for distansen Gjøvik – Oslo Jentetråkket (kunjenter/kvinner) fra Gjøvik. (Eksakt startssted formidles senere) • Tidtakermatte start Gjøvik og mellomtid for startende fra Trondheim og Lillehammer. • Fra Gjøvik kjøres RV 33 til Lillo. • Videre følges RV 33 videre forbi Bilitt og til Skreia, hvor det er matstasjon. • Fra Skreia følges RV 33 videre til Minnesund.. • Fra Minnesund benyttes Trondheimsvegen fram til Eidsvoll Verk for mat/servicestasjon etter ca. 480 km fra Trondheim, ca. 130 km fra Lillehammer og ca. 75 km fra Gjøvik. Eidsvoll – Oslo • Start for distansen Eidsvoll – Oslo og mellomtid for de øvrige distanser ved Eidsvoll Verk. • Trondheimsvegen følges gjennom Råholt og Dal til Jessheim. Fra Jessheim parallelt med E 6 til Kløfta for siste mat/servicestasjon i løypa for alle distanser. (Ca. 510 km fra Trondheim, 160 km fra Lillehammer, 100 km fra Hamar/Olrud og ca. 30 km etter starten fra Eidsvoll). • Fra Kløfta følges Trondheimsvegen videre til Frogner og Skedsmokorset. Passerer under E 6 til Kjellerholen og ut på E 6 ved Olavsgaard/Hvam. E 6 følges opp Djupdalstrseen til Oslo bys grense. Rytterne tar av E 6 og følger Østre Akervei inn til Økern. Rytterne tar av til høyre og sykler Økern torgvei til Spireaveien og innkomsten på Løren Idrettsanlegg

Ja man kan nok kalle Nordsjørittet for nettopp ”den store folkefesten” 12.500 påmeldte til rittet. Det er mange sjeler som skal ta seg fra Egersund i sør til Sandnes i nord. I tillegg til de 12.500 som skal sykle så er det mange som står langs løypa eg heier oss frem. Jeg tror nok det er på tusenvis som står langs løypa. Også i målbyen Sandnes er det liv. Målområdet myldrer av mennesker. Foruten rytterne selv så er det mange familiemedlemmer som har møtt opp for å ta imot sine kjære etter et fullført ritt. Så må vi jo ikke glemme alle de frivillige som er med underveis for å ivareta syklistenes sikkerhet. De er det også mange av og de gjør alle en fantastisk jobb. Så litt beskjedent så vil jeg nok tro at hele festdagen aktiverer på en eller annen måte over 30.000 mennesker. Med andre ord, et stort og engasjerende ritt. Det er helt sikkert mange blant de 12.500 som begynner å få kalde føtter. Kanskje da de sto opp i morges kjente seg litt for trette, elle litt vondt i ryggen. Ja syken er rar. I forkant av et slikt ritt kjenner vi nok noe alle og enhver selv om alt er ok og det er bare å hive seg rundt og starte. Ikke la deg stoppe. Men vi må huske på at vi alle er forskjellige. Og at rittet for noen kun er som en rask treningstur, mens det for andre er et langt blodslit å komme seg til Sandnes. For den topptrente så er dette ikke noen stor prestasjon, mens det for andre er høyden av hva de kan prestere. Men husk det viktigste er å seire over seg selv. Været, ja det snakkes det alltid om. Men heldigvis så kan vi ikke gjøre noe med det utenom å krysse fingrene og håpe på at værgudene er med oss. For meg så er det nok verst å få motvind. Men er vi heldige så får vi litt hjelp med litt vind i ryggen. Jeg vil ønske alle kjente som skal sykle en riktig god tur og vær forsiktig.

Tempotreff på Lista.

Da er jeg hjemme igjen etter et vellykket Tempotreff på Lista. Planen var å kjøre Tempo Transporten min til treffet. Men den ble ikke helt klar etter vinterens restaureringsarbeide. Så planen ble skrinlagt på onsdag. Alternativ måtte finnes. Så valget falt på Tempo militærtaifunen, det var bare det at den hadde ikke vert startet på nær 3 år. Men optimist som jeg var så trodde jeg den skulle starte med en gang. Men den gang ei. Terje og jeg ble da enige om å ta syklene ned til treffet på tilhenger. Et smart valg når Tempoen ikke starter. Vi tok av gårde ved 4 tiden på fredagen. Syklene på henger og bagasjen i bilen. Turen gikk fint og vi ankom utpå kvelden. Jeg valgte å kose meg fredag kvelden og se på Tempoen lørdag morgen. Lørdag var vi oppe tidlig, som vanlig på treff. Etter frokost så begynte jeg og studere problemet med at Militæren ikke ville starte. Vi skulle kjøre inn til Farsund sentrum for utstilling kl. 10.00 så jeg måtte få start før det. Først sjekket at det kom bensin gjennom slangen. OK. Deretter sjekket jeg begge dysene i forgasseren slik at det ikke var noe som var tett. Det så nemlig ut som om det ikke kom bensin til pluggen. Dysene ble blåst rene. Deretter tok jeg ut flottøren og gjorde rent flottør kammeret. Fortsatt ikke start. Hmmm. Hva nå? Jeg fikk tak i en kjenning, Kjell Sele. Han ville ta ut pluggen. Så sagt så gjort, ut med pluggen og Kjell mente det var feil åpning den ble justert og sjekket for gnist. Starter den nå, ren forgasser og justert plugg. Et tråkk, to tråkk tre tråkk på kicken. Der noe skjer, det ser ut til at den skal komme nå, litt mer choke, der kommer den. Der var den gamle gode pålitelige militæren tilbake igjen. Av med syklene fra hengeren, kle oss for turen. Det var godt å kjøre Tempo militær igjen. Utsulling i sentrum med fint vær og mye folk. Etter utstillingen ble det en kjæretur som gikk på menge gamle grusveier og kjerreveier. Typisk gamle Tempoveier. Det ble nok litt anstrengende både for meg og Tempoen å kjøre på første og andre gir i lang rekke på det aller smaleste og bratteste. Litt støvete ble det også da du på slike veier har 20 Tempoer forrand deg. Men det var idyllisk allikevel. Kvelden ble avsluttet med reke og krabbefest og ikke minst det sosiale samværet. Mye hyggelige folk og mye Tempodrøs. Takk for et fint treff.